SCHOOLBOXING54

Вчера Гран При Бразилии гонщик Лотус сообщает, чем автотрасса в Сан-Паулу различается от других и отчего для него и команды грядущая автогонка будет почти бытовой

Хейкки Ковалайнен полагает, что грядущая автогонка на Интерлагосе будет для его команды Лотус почти бытовой. Причина этого элементарна. «Государственный знак Бразилии покрашен в такие же тона, что и наши автомашины, – пояснил финн. – На грядущем раунде рассчитываю, как обычно, заметить на трибунах большое количество флагов – потому автогонка будет смотреться для нас бытовой».

Помимо этого, Хейкки крайне нравится форма автотрассы на краю Сан-Паулу: «Тут без проблем отыскать правильный ритм. Несмотря на то что определенные повороты достаточно неспешные, они все долгие и размещены на спусках и взлетах. В них можно рано замедлять и рано начинать разбег.

Это совершенно не тот пример, когда нужно, как в традиционном случае, предварительно замедлять перед шпилькой, и лишь затем начинать вход в нее. Тут можно немного скинуть скорость, находясь в повороте, сместиться с внешней линии движения наружу и возобновлять перемещение. Такие отделы дают огромное наслаждение».

По словам финка, как раз из-за характера автотрассы Гран При Бразилии всегда выходят любопытными и впечатляющими: «Тут есть, где опережать, поскольку в поворотах есть несколько различных траекторий. Можно подобрать наружный диаметр либо внешний, и оставить довольно скорости, чтобы провести какой-либо любопытный прием. В особенности это касается первого поворота».

У Ковалайнена есть свой прием, который позволяет нарушать конкурентов на Интерлагосе. «Когда вы едете вплоть за иным пилотом, то он в точности знает, какую полосу выбирать на непосредственных, чтобы не оставить вам шансов, – поделился секретом Хейкки. – Перед поворотом можно сместиться внутрь, если ваш противник как он, то стоит постараться наружный диаметр, где можно оставить отличную скорость. Так или иначе начинать собственный прием необходимо как можно позднее, а не смещяться в сторону ещё на непосредственной. И в случае если что-нибудь можно спланировать, я бы выбрал как раз такой вид».

По словам пилота Лотус, который в 2009 году финишировал на Интерлагосе 5-м, первые круги тут всегда выходят состоятельными на мероприятия: «Точно установить правильное место начало торможения перед поворотами, поскольку нередко апекс не заметен. Это в особенности принципиально в самом начале автогонки, когда вокруг очень много автомашин. С данным необходимо управиться. На старте часто бывает так, что в первый поворот стараются синхронно пройти пять гонщиков, и найти в этом случае собственное место очень сложно. А в случае если идет снег, всё ещё больше осложняется».

Первый поворот – одно из важнейших мест бразильской автотрассы. «Он находится на опускании, и отсюда вы начинаете разбег к короткой непосредственной. В случае если точно пройти поворот, далее можно рассчитывать на отличное расширение», – говорит Хейкки.

Также, по словам пилота Лотус, у грядущего Гран При есть и иная особенность: «Для данной автогонки необходима особая адаптация – стоит получить остановку подлиннее и повозиться физическими упражнениями. Также невозможно забывать о разнице во времени. Для меня все, может быть, немного легче, чем для других членов команды. Так как им нужно предварительно укладывать все наше имущество, а потом снова распаковывать его назад. Я не имею подобных проблем».