SCHOOLBOXING54

Индийская Mahindra & Mahindra представила 15 августа не только макет электрического внедорожника Thar.e, но и прототип нового серийного пикапа — пока он носит условное обозначение Global Pick Up.

Среднеразмерный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной построен на удлиненной версии рамной платформы внедорожника Mahindra Scorpio N. По стальным штампованным частям кабины до средней стойки машина полностью унифицирована с «донором», однако остальные элементы оригинальные. В собственном дизайне выполнены зауженные светодиодные блок-фары, бампер и решетка радиатора. Обращают на себя внимание индивидуальные подножки для каждого пассажира и массивные буксировочные проушины в нижней части бампера.

По размерам новая Mahindra — аналог российского УАЗа Пикапа: длина — 5,1 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,8 м, колесная база — 3 м. Грузоподъемность Global Pick Up — 1 тонна, дорожный просвет — 21 см.

В передней части рамы изначально заложены зоны запрограммированной деформации — они смягчают для пассажиров последствия фронтального ДТП.

По подвескам информации нет. Исходный внедорожник Scorpio N спереди имеет независимую пружинную конструкцию, а сзади — зависимую пружинную.

В серийном воплощении Global Pickup станут оснащать 2,2-литровым турбодизелем Mahindra mHawk мощностью 175 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой МКП или 6-ступенчатым «автоматом». Привод — задний или подключаемый полный.

Производство Mahindra Global Pick Up стартует в 2025 году, индийская компания рассчитывает активно экспортировать эту модель и на мировом рынке за счет невысокой цены потеснить таких общепризнанных лидеров сегмента, как Mitsubishi L200/Triton и Toyota Hilux.

Минпромторг РФ отказался поддержать идею АВТОВАЗа о создании государственного расчетного центра для взаиморасчетов в нацвалютах. Эти вопросы находятся в компетенции Центробанка, который уже ведет работу, сообщил в интервью «РИА Новости» первый замглавы министерства Василий Осьмаков.

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов в июле выступил с инициативой создать такой расчетный центр для обхода санкций при экспорте продукции, а также при взаиморасчетах с иностранными контрагентами.

«У нас он уже есть — Центральный банк Российской Федерации. Это компетенция ЦБ, и коллеги сейчас работают над данным вопросом», — сказал Осьмаков, комментируя предложение автопроизводителя создать новый госцентр для платежей в нацвалютах.

Британская Johnson Matthey избавилась от российского завода по производству каталитических нейтрализаторов. Расположенное в Красноярске предприятие в июне продано группе топ-менеджеров завода. Johnson Matthey — крупнейший в мире производитель автокатализаторов.

Как пишет «Коммерсантъ», красноярский завод «Джонсон Матти Красноярск» с конца июня принадлежит юрлицу ООО «Экотехсис» (изначально называлось «Катализаторы и технологии»).

Компания «Катализаторы и технологии» создана в конце ноября 2022 года, по 33,3% в ней — у гендиректора «Джонсон Матти Красноярск» Леонида Ракитина, коммерческого директора Johnson Matthey в РФ Андрея Коссова и финансового контролера Вадима Невенченко, следует из данных СПАРК. Таким образом, актив перешел к российским топ-менеджерам, что стало часто используемой практикой у западных компаний при уходе из РФ.

Каталитические нейтрализаторы предназначены для очистки выхлопных газов путем окисления вредных соединений.

На простаивающем с июня заводе планируется возобновить выпуск деталей. Предприятие было открыто в 2008 году, по итогам 2022-го завод снизил выручку на 82,9%, до 1,4 млрд руб., а также показал 374,2 млн руб. чистого убытка против прибыли в 926,6 млн руб. годом ранее. Плохие финансовые результаты обусловлены, во-первых, закрытием большинства автозаводов в РФ, а во-вторых, временным понижением требований к экоклассу новых автомобилей с «Евро-5» до «Евро-2». Из-за второй причины в выпускаемых в РФ новых автомобилях сейчас требуется меньше катализаторов.

Мощность красноярского завода — 1 млн катализаторов в год, это примерно 25% от общей потребности в таких узлах в РФ.

Известное японское тюнинговое ателье TOM’S объявило, что выпустит доработанную версию заднеприводного купе Toyota GR 86 — под названием TOM’S GR 86 TS. Компания показала новинку и рассказала о ней в подробностях.

Отличием от стандартной Тойоты является новая подвеска собственной разработки TOM’S — с оригинальными рычагами и втулками, амортизаторами с 20 ступенями регулировки демпфирования и специальными пружинами Advox Sports. Кроме того, в конструкции шасси использованы дифференциал повышенного трения типа 1.5-Way и спортивная выхлопная система. 

Внешние особенности TOM’S GR 86 TS — оригинальный аэродинамический обвес кузова, заниженная посадка и 18-дюймовые кованые диски 8.0J+47 TWF04. Шины Bridgestone Potenza RE-71RS с шириной 215 мм спереди и 225 мм — сзади.

Утверждается, что указанные доработки наделили GR 86 еще более острым рулевым управлением и еще большей устойчивостью при скоростном прохождении поворотов.

Toyota GR 86 / Subaru BRZ второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний.

Жительница Оренбурга выиграла судебное дело против АВТОВАЗа о продаже некачественного автомобиля, сообщает региональный новостной портал «Оренбург медиа».

В ноябре 2022 года оренбурженка приобрела автомобиль Lada в дилерском центре своего города, однако на следующий день, внимательно осмотрев транспортное средство, обнаружила многочисленные недостатки (какие именно — не уточняется). Наличие брака подтвердил независимый оценщик.

Дилерский центр отказал женщине в расторжении договора купли-продажи. Покупательница была вынуждена обратиться в Дзержинский районный суд Оренбурга.

Суд определил, что дефекты носят производственный характер, и постановил взыскать с производителя стоимость автомобиля — 1 360 000 рублей, компенсацию морального вреда в размере 30 000 рублей, неустойку 400 000 рублей, неустойку в размере 1% от цены товара до фактического исполнения обязательств, штраф 150 000 рублей, а также судебные расходы. В сумме — около 2 млн рублей.

Решение суда еще не вступило в законную силу, у АВТОВАЗа остается возможность обжаловать его в апелляционном порядке. Пресс-служба автоконцерна отказалась давать комментарии журналистам по поводу «текущих судебных разбирательств».