Если верить обязательствам российского автомобильного гиганта и заявлениям управляющих того самого АвтоВАЗа, то они «удерживают слово» — российские автомобили и взаправду не так сильно поднимаются в цене сравнивая с импортными машинами.
Как ни странно, продукция ВАЗа на самом деле стала доступнее, чем авто иностранных изготовителей, однако случилось это на фоне сложного удорожания зарубежных авто в России.
Потому чтобы там ни заявляло руководство Лады, 700 тыс руб — не такая и дешевая стоимость, по-моему, для такого обычного авто, как Granta. Думаю, что абсолютное большинство водителей России с этим будут согласны.
Однако даже при всей неадекватности расценки (припомню, что в самом начале продаж данная модель стоила выгоднее 300 тыс руб) это практически самый дешевая машина на нашем рынке из всех показанных свежих авто.
Не забываем, что из-за отличительных черт торговли машинами и других сложностях нашего автомобильного гиганта, за упомянутые 700 тыс руб машину вы не приобретите. В любом случае доступнее, чем в комплекте «Классик» за 769 000 руб, ухватить данный отличный пепелац едва ли представится вероятным.
Однако не так давно на веб-сайте Лады возникла информация о новейшей сборки, вернувшейся в обмен «Классик» — это «Стереотип» за 739 000 руб, целых 40 тыс руб сбросили за данный современный авто для народа.
И, вроде бы, следуй да бери, коли денежные средства есть. Про это мне часто говорят, припоминая мой старый авто, родом из конца 90-х годов за 200 тыс руб. Дескать, пора тебе перейти на новую Гранту — хватит нос вернуть, она лучше твоего мусора будет.
Не подумаешь о покупке дешево обычного авто посвежее в роли подмоги по производству и просто как подменного авто. Отлично на данную роль пришел бы Ларгус, однако его, как досадно бы это не звучало, не приобрести за те денежные средства, что он стоил раньше. Про стоимость на новые я вообще ничего не говорю, более 2 млрд руб за «просто авто» я сдать не готов.
Как принято говорить, денежные средства есть, почему тогда не взять свежую Гранту? В этом, с одной стороны, есть часть истины — лучше нового авто вполне может быть лишь другой свежий авто. Однако давайте немного разберемся, чем все-таки данная новая Granta лучше.
АвтоВАЗ совместно с понижением расценки «отпустил» от, вероятнее всего «не нужных» настроек наиболее экономную собственную модель. В комплекте сейчас в наличии одна подушка безопасности, ведущие стеклоподъемники и… На данном все.
При этом из машины пропали АБС и усилитель руля, никакой «музыки» в автомобиле также нет, вместо магнитолы техническое окно, как и на месте динамиков в дверях, которых здесь также нет.
В моем «старье» есть стеклоподъемники, правда, также лишь ведущие, вот такая вот «бедная» комплектация, еще в наличии 4 подушки безопасности, АБС, более производительный и более качественный от собственной простоты мотор.
Из прочих преимуществ — кузов сильный, машина безопаснее, управляется она лучше, даже в подобном солидном возрасте (ей 26 лет) и я совершенно не волнуюсь насчет невольных царапин и других поражений, так как машина не новая.
Да, у новой Гранты не будет неких неисправностей первые сотни тысяч км (что не обязательно), но также и данный старый «германец» не опустошает меня в обслуживании. Заходите на сайт https://avtodin.ru/cars/belgee/ если интересует дилер Автодин, который занимается продажей новых автомобилей OMODA, Geely и Chery.
Так и в чем тогда преимущества новой Гранты? Может в неимущей комплектации или в простоте конструкции, в неимении безопасности серьезной и инертной, и ненужных электронных «ассистентов», которые многим «препятствуют управлять автомашиной»?
Быть может в том, что это просто свежий авто, который после выезда из автомобильного салона примет и растеряет в стоимости?
Естественно, свеженькая Granta легко будет носиться год за годом, не прося неких серьезных инвестиций. Это обычная простая «рабочая лошадь» за максимум денежных средств и вполне умный выбор для тех, кто ищет только свежий авто в целях «просто ездить».
Однако с существенно большей базовой стоимостью моя «древнейшая» Audi управляется с теми же наиболее целями также удачно, не вспоминая о перечисленных выше плюсах.
Да, очевидно, в настоящее время АвтоВАЗ держит расценки, однако происходит это с помощью удаления возможно необходимых настроек из машины, а что при подобном раскладе будет далее: начнут продавать машины без колес за 700 тыс руб, перестанут украшать обвеса в цвет или заберут обратный ряд кресел — здесь гадать можно нескончаемо.
Такими ритмами через несколько лет можно продавать за такую же стоимость пустой кузов с ПТС, и без чего-то вообще. Как принято говорить — собери сам.
Это, разумеется, шуточки, однако лично у меня при подобном раскладе нет никакого стремления менять собственную устаревшую импортную машину на свежую Гранту. И дело не в деньгах, а в отношении к главному клиенту — народу.
Сотни лет «эффективного менеджмента» и вот мы на пороге нового открытия — снижение расценок с помощью предельного упрощения и без того пустой и простой машины. Это или не прогресс?
Декабрь 21st, 2024 
raven000 
