SCHOOLBOXING54

«Моторинвест» анонсировал в России старт продаж нового электрокроссовера Evolute i-Jet. Как и другие Эволюты, новинку производят на автозаводе под Липецком.

i-Jet — переименованная версия среднеразмерного китайского DFSK Seres 5 от концерна DongFeng.

Габаритная длина — 4,7 м, машина будет предлагаться в двух моторных модификациях и только с полным приводом. Базовая версия предполагает моторы общей мощностью 585 л.с., у топ-варианта — 646 л.с. Крутящий момент одинаков — 940 Нм.

Стандартная версия с 0 до 100 км/ч разгоняется за 4 секунды, дорогая модификация — за 3,7 секунды.

Исходное исполнение подразумевает литий-железо-фосфатную батарею емкостью 80 кВт*ч, запас хода на полном заряде — до 430 км.

Дорогой вариант оснащается полутвердотельным блоком емкостью 90 кВт*ч, запас хода — до 530 км.

Кузов электромобиля оптимизирован с точки зрения обтекаемости, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,278.

Комплектации обещают раскрыть позже. Но известно заранее, что i-Jet имеет 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, цифровой щиток приборов с экраном 12,3 дюйма, медиакомплекс с дисплеем 15,6 дюйма, проекционный дисплей, а также передние кресла со встроенным массажером, подогревом, вентиляцией и электроприводом настроек.

Цены объявят позже.

Японская Isuzu Motors 12 октября запустила продажи обновленной версии среднеразмерного рамного пикапа D-Max. Первым модернизированный D-Max получил рынок Таиланда — пикап производят в этой стране Юго-Восточной Азии, она поглощает почти половину от мирового производства такой модели.

Экстерьер освежили через обновление передней и задней частей. Спереди изменили форму бампера и решетки радиатора. Из стальных элементов заменена панель капота (появились дополнительные продольные подштамповки). Использованы новые расширители колесных арок. В задней части — фонари нового дизайна с «трехъярусным» L-образным мотивом. Оптимизирована подштамповка над задней створкой — для улучшения аэродинамики.

В салоне подретуширован дизайн передней панели и дверных карт. Удобство пользования медиакомплексом улучшено добавлением дискового переключателя. Размерность экрана прежняя — 7 дюймов.

В систему превентивной безопасности добавлена стереокамера — с ней улучшено распознавание препятствий для автоматического экстренного торможения при оценивании ситуации как опасной.

В списке предустановок режимов движения появилась новая функция движения по пересеченной местности — с «оптимальным управлением тормозами и двигателем», улучшено трогание с места и ускорение на бездорожье.

Двигатели остались прежними. На внутреннем рынке Таиланда это турбодизели 1.9 и 3.0. Первый носит индекс RZ4E, выдает 150 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента, второй, маркируемый как 4JJ1, имеет характеристики 190 л.с. и 450 Нм.

Коробка передач может быть 6-ступенчатой механической или автоматической. Привод — задний или полный.

Габаритные длина, ширина, высота самой популярной версии D-Max — с двухрядной 4-дверной кабиной — в обновленной версии составляют 5305, 1880 и 1810 мм соответственно, колесная база — 3125 мм. 

Isuzu D-Max нынешнего поколения RG производят с 2019 года. Это самый прибыльный продукт Isuzu. В 2022 году компания продала по всему миру 340 тысяч таких пикапов.

Японская промышленная компания THK представит на грядущей выставке Japan Mobility Show 2023 экспериментальный электромобиль собственной разработки. В преддверии скорой премьеры THK распространила фото и информацию о машине.

Концептуальному электромобилю присвоили обозначение LSR-05, он выполнен в формате полноразмерного четырехдверного купе-кроссовера. Электромобиль имеет необычный экстерьер с короткой носовой частью, ниспадающей линией крыши и графически выделенной верхней частью.

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4995, 1965 и 1530 мм. LSR-05 создан на полнофункциональной платформе оригинальной конструкции. Кроссовер оснащен тремя электромоторами: на задней оси — пара агрегатов мощностью 93 кВт (127 л.с.), на передней — двигатель отдачей 220 кВт (299 л.с.). Шасси полноуправляемое, то есть поворачивают все четыре колеса.

Применены активная подвеска, амортизаторы с регулируемой жесткостью, электрический привод тормозов.

В салоне — запатентованная система трансформации сидений разработки THK.

THK — многопрофильная компания, которая специализируется на разработке и производстве станков, полупроводников, промышленных роботов, деталей для самолетов и т. д. Электромобиль LSR-05 не планируется к производству, он лишь служит демонстратором компетенций THK в сфере компонентов для автомобилей и электромобилей.